累计目前，秦皇岛港下锚船28艘，其中已办手续不具备作业条件13艘。周边港口方面，曹妃甸四港和京唐三港合计下锚船17艘，其中有部分港口下锚船为1艘或者零。10日，环渤海港口合计发运煤炭106万吨，较长时间水平增加了一半。

从各港口煤炭发运情况来看，除了黄骅港、秦皇岛港、天津港放运量相似长时间水平以外，其余港口放运量较低。将近一段时间，产地煤矿停工进程减缓，整体开工率显著提高，资源供应比较充裕。而下游企业动工情况较长时间水平比起还有差距;加之部分电厂经过前期补库后、存煤减少，近期订购市场需求弱化，到港纳煤船舶显著增加，港口煤价承压上行。

将近一周来，工业企业停工减缓，电厂日乏有所提高;累计目前，沿海六大电厂日乏升到51.5万吨，为去年同期的82%。但是，由于电厂库存充裕，多达去年同期120万吨，存煤能用天数高达34天;加之天气转暖，民用电负荷上升，三月中下旬，日乏正处于恢复期，电厂日乏之后大幅度减少的可能性很低。因此，沿海煤炭市场行情并不寄予厚望。

电厂依赖高位的库存，对宽协煤煤维持刚性拉运，对市场煤零星订购，并上调还盘价格。在环渤海港口，贸易商销售艰难，煤炭市场交易冷清;用户大都按照指数小幅上调接货，导致煤价暴跌呈现出恶性循环，交易价格和指数交错下降。近日实施的大集团3月份宽协价格变化并不大，部分终端经常出现延后接货，市场情绪更差。

此外，水泥、建材等行业停工较慢，近期完全无市场煤采购计划。从铁路放运量上看，煤炭放运量有所提高，呼局日批车数量一度升到17列，较前期低于时完全减少了一倍，加之不受封航影响，曹妃甸四港存煤有所减少;而大秦线运输方面，日均放运量仍然维持在80万吨以上，较上周比起变化并不大，按照上级拒绝，大秦线主要资源供应给秦港方向。

在到港船不多的情况下，秦港煤炭调进、调至保持平衡，场存平稳在610万吨左右。虽然北方港口库存比较平稳，且正处于比较低位;但不受下游市场需求下滑影响，煤炭场存更为平稳。目前，各大电厂消耗多少，拉运多少，派遣一定数量船舶对长协煤维持刚性拉运。

由于贸易商发运市场煤价格凌空相当严重，加之终端市场需求不振，经营龙骨煤积极性不低。贸易商市场预期乐观，短期市场煤价仍有上行压力，煤价加快向长协煤价格投向。

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